Nieuport 17 a Nieuport č. 3598

     Jedním z nejslavnějších stíhacích strojů 1. sv. války byl bezesporu francouzský stroj Nieuport 17C1. Tento pokračovatel neméně slavného Nieuportu 11 Bébé vznikl v roce 1916, do bojů byl nasazen v květnu. Stroj byl velmi obratný a tak na něm brzy létalo mnoho spojeneckých es. Oba stroje pomohly dočasně převzít spojeneckému letectvu převahu ve vzduchu. Postupně vzniklo několik odvozených verzí lišících se motorem či odlehčením draku - Nieuport 21 a 23. Do republiky se dostal jen jediný Nieuport. Přesné určení typu tohoto stroje je asi nemožné. Podle všeho se jednalo o skládačku dílů různých verzí. Prostě ve stylu co hangár a šrotiště daly. Nejvíce se svým vzhledem prý blížil Nieuportu 17. Stroj se k nám dostal 27.5.1919. V Košicích s ním přistál ukrajinský pilot, který se tak zachránil po porážce Ukrajinské republiky před zajetím. Pilot i stroj byli internováni. Po několika málo letech jej uskladnili v únoru 1920. Po vyřešení majetkových vztahů stroj prošel v roce 1923 opravou a byl oficiálně zařazen do stavu CSAF. 28. 9. 1923 jej zalétal pilot Jambor a poté předán do letecké školy v Chebu. Tam sloužil jen do prosince 1924. V tomto měsíci byl zrušen pro špatný stav. Byl svým způsobem raritou i v tehdy velmi pestrém CSAF, neboť jako jediný v celé historii měl rotační motor.

Nieuporty 17 však používali i čs. letci na dvou jiných frontách. Jednou byla ve Francii, kde se na nich cvičilo i bojovalo několik našich pilotů (Štork, Charvát, Hofman, Pilát, Kahovec, Stanovský) Jan Hofman na něm i v březnu 1917 zahynul v boji. Ve Francii naši letci létali ještě na Nieuportech 12, 24, 24bis, 27. K tomuto období však neexistuje nějaký ucelenější materiál, proto zde nemohu nic konkrétnějšího poskytnout.
Druhou frontou, kde čechoslováci bojovali na Nieuportech 17 byla v Rusku. Při bojích kolem magistrály naši legionáři postupně získávali a ztráceli různé letouny, mezi nimi bylo i několik Nieuportů 17 a 21. Stroje byly nasazeny do bojů i na nich probíhal výcvik. Jedním z nich byl i zobrazený stroj č. 4214. Ten sloužil ve 33. leteckém oddílu a podnikl i "bombardovací" nálet na železniční stanici Michajlovskaja. Z ruských Nieuportů se do ČSR nedostal ani jediný, všechny byly postupně předány rudým.

Technický popis - Jednomístný, jednomotorový, vzpěrový jedenapůlplošník. Celodřevěná kostra křídel potažena plátnem, trup smíšené stavby, potah ke kabině hliníkové plechy, dále plátno. Rotační motor poháněl dvoulistou vrtuli. Podvozek pevný, záďový, s ostruhou.
Barevné provedení - Nieuport 3598 byl při příletu do ČSR pravděpodobně celý natřen hliníkovou barvou, přičemž nátěr byl dost omšelý. Mohlo se jednat i o světle šedou, kterou pro nátěry nieuportů používala továrna Duks. Stroj měl na trupu emblém, asi v černé či hnědé barvě. Znaky byly po převzetí tvořeny modro-žlutou směrovkou (ukrajinské barvy). Po několika týdnech dostal čs. kokardy na směrovku a křídla, přičemž ta na horním křídle byla ve stylu ruské, tedy velký bílý střed. Po opravě byl stroj natřen hliníkovou barvou a dostal praporové znaky. Stroj č. 4214 byl celý hliníkový, na křídlech, směrovce, ale i VOP a asi i na horním křídle zespodu ruské kokardy.

ZÁKLADNÍ     TTD
Rozpětí	8,03 m
Délka	5,80 m
Nosná plocha	14,75 m2
Hmotnost prázdná	375 kg
Motor	Rhone 9JB- 88 kW
Maximální rychlost	170 km/h
Dolet	2 hodiny
Dostup	5 300 m
Stoupavost	4,3 m/s
Výzbroj	1 x Vickers 7,7 mm

MODELY 1:72
firma	název	provedení	doba vzniku	poznámka
Revell	Nieuport 17C	vstřikovaný	70. léta ?	má několik opravitelných chyb, nulové vybavení kokpitu.
ESCI	Nieuport 17	vstřikovaný	neviděl jsem, nemohu posoudit
PODKLADY
Letadla čs. pilotů	V. Šorel	barevný bokorys, text
Československé Nieuporty	Z. Čejka	foto, text, bokorysy
L+K 11/1977	monografie	výkres, foto, text
Vzduch je naše moře	J. Rajlich, J. Sehnal	foto, text, bokorys
Čs. letectvo 1918-24	J. Rajlich, J. Sehnal	foto, text, bokorys
Stíh. letouny 1. sv. války v Československu	J.Kaše, V.Pirič	foto, text

Nieuport č.3598, VLU, Cheb, 1923-24
Model 1:72 - Revell --- postaven před rokem 1994
Barvy Revell, obtisky od firmy "COKDEZBYLO"
Přes své stáří mi model připadá jako slušný. Jeho rozměrovou přesnost jsem v době stavby pro nedostatek podkladů neporovnával. Nedostatkem je bezesporu nulové vybavení kokpitu (pokud nepočítám pilota). Dnes jsou již k dispozici práce o Nieuportech čs. pilotů s dostatkem údajů a fotografií. Takže k věrohodnému vzhledu modelu by bylo ještě třeba upravit výřez na spodku motorového krytu a tedy i vyrobit válce motoru.